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深圳交通设施工程案例:深圳福田交通枢纽
深圳市福田交通综合枢纽换乘中心位于地铁1号线竹子林站南侧,紧靠地铁出入口,东接广深高速福田收费站进出口,南连滨海大道。该枢纽换乘中心占地面积7.86万平方米,建筑面积13.7万平方米,总投资6.98亿元。工程2005年1月28日开工建设,至2007年12月28日投入试运营。总层数6层(地下2层,地上4层)。各层功能如下:地下二层为社会停车场,有712个车位;地下一层为公交与地铁换乘区,日换乘量可达25万人次;首层主要为公交车辆发车区,拟设22条公交线路;二层、三层主要为长途班车发车区,规划车位68个;四层为辅助功能区。总体设计日均旅客通过能力为35万人次,长途旅客发送量最高可达10万人次,对解决城市带状结构产生的长距离公交问题、缓解公交营运压力及路面交通压力有重要作用。

该中心具有中转与换乘功能、多式联运功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能、零担货运服务功能及“车港”功能。中心成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客疏运的综合枢纽,使城市交通布局更加合理,使路面交通压力有效缓解。

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